من 100 دولار إلى 1000 دولار في 3 أشهر: الارتفاع غير المسبوق في أسعار الشحن على خطوط 40HQ بين الصين وكوريا الجنوبية

في ما فاجأ معظم المصدرين، شهدت أجور الشحن البحري للحاويات عالية المكعب سعة 40 قدماً من الصين إلى كوريا الجنوبية ارتفاعاً تاريخياً. كانت الأسعار عند حوالي 100 دولار لكل حاوية 40HQ قبل ثلاثة أشهر فقط، وارتفعت إلى 500 دولار قبل شهر، ووصلت الآن إلى 1000 دولار للرحلات حول 10 أكتوبر.

لسنوات، كان هذا الخط قصير المسافة معروفاً بكونه مساراً منخفض التكلفة ومستقراً – حتى أن الناقلين قدموا إعانات ضمنية لملء الحاويات الفارغة في رحلة العودة. اليوم انتهى ذلك العصر.

ألغت تحالفات الشحن العالمية 77 رحلة (معدل إلغاء 11%) بين الأسبوعين 39 و43، وفقاً لأحدث متتبع رحلات ملغاة من Drewry. تستهدف معظم التخفيضات طرق المحيط الهادئ وآسيا-أوروبا، مما يسحب سعة السفن بعيداً عن شبكات داخل آسيا ويضيق الفتحات المتاحة على خدمات كوريا.

سترفع ميرسك رسوم مناولة المحطة في ميناء المنشأ (OHC) لرحلات كوريا الجنوبية اعتبارًا من 1 أكتوبر 2026. كما قامت شركات النقل بما في ذلك CMA CGM بفرض رسوم موسم الذروة (PSS) على صادرات شرق آسيا، مما يضيف ضغطًا تصاعديًا حتى على المسارات القصيرة.

بلغ سعر زيت الوقود منخفض الكبريت جدًا (VLSFO) في سنغافورة 859.5 دولارًا للطن في 24 سبتمبر، بينما بلغ سعر الديزل البحري (MGO) 1,328.5 دولارًا للطن، وفقًا لـ Oil Price API. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار وقود السفن في الربع الرابع بشكل أكبر، مما يضغط مباشرة على تكاليف تشغيل شركات النقل.

تُركّز عطلة الأسبوع الذهبي في الصين الشحنات في أواخر سبتمبر وأوائل أكتوبر، بينما تعمل قطاعات معالجة الأغذية والكيماويات في كوريا الجنوبية – التي تعتمد بشكل كبير على المكونات المستوردة – على بناء مخزون الربع الرابع. وتمثل الزيادة المجمعة في الطلب ضغطاً على توافر الحاويات على المدى القريب.

بالنسبة للسلع السائبة منخفضة الهامش مثل المضافات الغذائية والمساحيق الكيميائية، أصبحت تكلفة الشحن الآن تمثل حصة أكبر بكثير من التكلفة النهائية. ومن المرجح أن تظل الأسعار الفورية مرتفعة حتى أكتوبر. احجز مبكراً، وقدّم عروض أسعار مع بنود تصعيد تكلفة الشحن، وفكّر في تقسيم الشحنات لتخفيف أثر التكلفة.