$100 থেকে $1,000 পর্যন্ত ৩ মাসে: চীন–দক্ষিণ কোরিয়া 40HQ লেনে অভূতপূর্ব মালবাহী বৃদ্ধি

যা বেশিরভাগ রপ্তানিকারকদের অপ্রস্তুত করে ধরেছে, চীন থেকে দক্ষিণ কোরিয়ায় ৪০ ফুট হাই-কিউব কন্টেইনারের সমুদ্র মালবাহী একটি ঐতিহাসিক উত্থান ঘটিয়েছে। মাত্র তিন মাস আগে ৪০HQ-এর ভাড়া ছিল প্রায় $১০০, এক মাস আগে তা বেড়ে $৫০০-তে দাঁড়ায়, এবং এখন ১০ অক্টোবরের দিকে যাত্রার জন্য তা $১,০০০-এ পৌঁছেছে।

বছরের পর বছর ধরে, এই স্বল্প-দূরত্বের রুটটি একটি কম খরচের, স্থিতিশীল পথ হিসেবে পরিচিত ছিল – এমনকি বাহকরা খালি ব্যাকহল কন্টেইনার পূরণের জন্য অন্তর্নিহিত ভর্তুকিও দিত। আজ সেই যুগ শেষ।

ড্রুরির সর্বশেষ বাতিল যাত্রা ট্র্যাকার অনুসারে, বিশ্বব্যাপী শিপিং জোটগুলি ৩৯ থেকে ৪৩ সপ্তাহের মধ্যে ৭৭টি যাত্রা বাতিল করেছে (১১% বাতিলের হার)। বেশিরভাগ কাটছাঁট ট্রান্সপ্যাসিফিক এবং এশিয়া-ইউরোপ লেনকে লক্ষ্য করে, যা আন্তঃ-এশিয়া নেটওয়ার্ক থেকে জাহাজের ক্ষমতা সরিয়ে নেয় এবং কোরিয়া পরিষেবাগুলিতে উপলব্ধ স্লট সংকুচিত করে।

মেয়ার্স্ক ২০২৬ সালের ১ অক্টোবর থেকে দক্ষিণ কোরিয়া রুটে উৎস টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ (OHC) বাড়াবে। সিএমএ সিজিএমসহ অন্যান্য ক্যারিয়ারও পূর্ব এশিয়ার রপ্তানিতে পিক সিজন সারচার্জ (PSS) চালু করেছে, যা স্বল্প-দূরত্বের রুটেও ঊর্ধ্বমুখী চাপ বাড়াচ্ছে।

অয়েল প্রাইস এপিআই অনুযায়ী, ২৪ সেপ্টেম্বর সিঙ্গাপুরে অতি-নিম্ন সালফার জ্বালানি তেল (VLSFO)-এর দাম ছিল প্রতি টনে ৮৫৯.৫ ডলার, আর মেরিন গ্যাসঅয়েল (MGO)-এর দাম ছিল প্রতি টনে ১,৩২৮.৫ ডলার। চতুর্থ প্রান্তিকে বাঙ্কার দাম আরও বাড়ার পূর্বাভাস রয়েছে, যা সরাসরি ক্যারিয়ারদের পরিচালন ব্যয়ে চাপ সৃষ্টি করবে।

চীনের গোল্ডেন উইক ছুটি সেপ্টেম্বরের শেষ এবং অক্টোবরের শুরুতে চালান কেন্দ্রীভূত করে, অন্যদিকে দক্ষিণ কোরিয়ার খাদ্য প্রক্রিয়াকরণ ও রাসায়নিক খাত – যা আমদানি করা উপাদানের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল – চতুর্থ ত্রৈমাসিকের মজুত গড়ে তুলছে। সম্মিলিত চাহিদার এই বৃদ্ধি নিকট-মেয়াদী স্লট প্রাপ্যতার উপর চাপ সৃষ্টি করছে।

খাদ্য সংযোজন এবং রাসায়নিক পাউডারের মতো কম মুনাফার বাল্ক পণ্যের জন্য, মালবাহী খরচ এখন অবতরণকৃত খরচের একটি অনেক বড় অংশ। স্পট রেট অক্টোবর জুড়ে উচ্চ থাকার সম্ভাবনা রয়েছে। আগে বুক করুন, মালবাহী বৃদ্ধির ধারা সহ কোটেশন দিন, এবং খরচের প্রভাব মসৃণ করতে চালান বিভক্ত করার কথা বিবেচনা করুন।