3个月内从100美元涨至1000美元：中韩40HQ航线运费空前飙升

最令出口商措手不及的是，从中国到韩国的40英尺高柜海运运费出现了历史性上涨。三个月前，40HQ的运价还仅为每箱约100美元，一个月前攀升至500美元，而如今针对10月10日前后航次的运价已飙升至1000美元。

多年来，这条短途航线一直以低成本、稳定著称——承运商甚至提供隐性补贴来填补空箱回程。如今，那个时代已经结束。

根据德鲁里最新的《取消航次追踪报告》，全球航运联盟在第39周至第43周之间取消了77个航次（取消率为11%）。大部分削减集中在跨太平洋和亚欧航线上，将船舶运力从亚洲区域内网络中抽离，收紧了韩国航线的可用舱位。

马士基将自2026年10月1日起上调韩国航线的起运港码头操作费（OHC）。包括达飞轮船在内的多家承运人也已在东亚出口航线上推出旺季附加费（PSS），即便是短途航线也面临上行压力。

根据Oil Price API的数据，9月24日新加坡超低硫燃料油（VLSFO）价格为每吨859.5美元，船用轻柴油（MGO）为每吨1,328.5美元。预计第四季度船用燃料价格将进一步上涨，直接挤压承运人的运营成本。

中国的黄金周假期将货运集中在9月下旬和10月初，而韩国的食品加工和化工行业——严重依赖进口原料——正在建立第四季度库存。叠加的需求激增正在挤压近期舱位供应。

对于食品添加剂和化工粉末等低利润大宗商品，运费现在占到岸成本的更大份额。即期运价可能在10月前持续走高。尽早订舱，报价时加入运费上涨条款，并考虑拆分发货以平滑成本影响。