Von 100 $ auf 1.000 $ in 3 Monaten: Der beispiellose Frachtanstieg auf den 40HQ-Routen zwischen China und Südkorea

Was die meisten Exporteure unvorbereitet getroffen hat: Die Seefracht für 40-Fuß-High-Cube-Container von China nach Südkorea hat eine historische Rallye hingelegt. Die Raten lagen vor nur drei Monaten bei etwa 100 $ pro 40HQ, stiegen vor einem Monat auf 500 $ und haben nun 1.000 $ für Abfahrten um den 10. Oktober erreicht.

Jahrelang galt diese Kurzstrecke als kostengünstige, stabile Route – Reedereien boten sogar implizite Subventionen an, um leere Rückfrachtcontainer zu füllen. Heute ist diese Ära vorbei.

Globale Schifffahrtsallianzen haben zwischen den Wochen 39 und 43 77 Fahrten gestrichen (eine Stornierungsrate von 11 %), so der neueste Cancelled Sailings Tracker von Drewry. Die meisten Kürzungen betreffen transpazifische und Asien-Europa-Routen, wodurch Schiffs kapazität aus intraasiatischen Netzwerken abgezogen und verfügbare Slots auf Korea-Diensten verknappt werden.

Maersk wird zum 1. Oktober 2026 die Origin Terminal Handling Charges (OHC) für Südkorea-Verkehre erhöhen. Auch Carrier wie CMA CGM haben Peak Season Surcharges (PSS) für Exporte aus Ostasien eingeführt, was selbst auf Kurzstrecken für zusätzlichen Aufwärtsdruck sorgt.

Very-low-sulphur fuel oil (VLSFO) in Singapur wurde am 24. September laut Oil Price API mit 859,5 US-Dollar pro Tonne bewertet, Marine Gasoil (MGO) mit 1.328,5 US-Dollar pro Tonne. Für das vierte Quartal wird ein weiterer Anstieg der Bunkerpreise prognostiziert, was die Betriebskosten der Carrier direkt unter Druck setzt.

Chinas Golden-Woche-Feiertag konzentriert die Sendungen auf Ende September und Anfang Oktober, während Südkoreas Lebensmittelverarbeitungs- und Chemiesektoren – die stark auf importierte Zutaten angewiesen sind – Q4-Bestände aufbauen. Der kombinierte Nachfrageschub belastet die kurzfristige Slot-Verfügbarkeit.

Bei margenschwachen Massengütern wie Lebensmittelzusatzstoffen und Chemiepulvern macht die Fracht inzwischen einen viel größeren Anteil der Landed Costs aus. Spot-Raten dürften bis Oktober erhöht bleiben. Früh buchen, mit Fracht-Eskalationsklauseln anbieten und Sendungen aufteilen, um die Kostenwirkung abzumildern.