Da $100 a $1.000 in 3 mesi: l'impennata senza precedenti dei noli sulle rotte Cina–Corea del Sud per container 40HQ

In quello che ha colto di sorpresa la maggior parte degli esportatori, il trasporto marittimo di container high-cube da 40 piedi dalla Cina alla Corea del Sud ha registrato un rally storico. Le tariffe erano di circa 100 dollari per 40HQ solo tre mesi fa, sono salite a 500 dollari un mese fa e ora hanno raggiunto i 1.000 dollari per le partenze intorno al 10 ottobre.

Per anni, questa rotta a corto raggio è stata conosciuta come una rotta a basso costo e stabile – i vettori offrivano persino sussidi impliciti per riempire i container di ritorno vuoti. Oggi quell'era è finita.

Le alleanze globali di navigazione hanno cancellato 77 partenze (un tasso di cancellazione dell'11%) tra le settimane 39 e 43, secondo l'ultimo Cancelled Sailings Tracker di Drewry. La maggior parte dei tagli riguarda le rotte transpacifiche e Asia-Europa, sottraendo capacità navale alle reti intra-asiatiche e restringendo gli slot disponibili sui servizi per la Corea.

Maersk aumenterà le spese di movimentazione del terminal di origine (OHC) per i traffici con la Corea del Sud a partire dal 1° ottobre 2026. Anche i vettori, tra cui CMA CGM, hanno introdotto sovrapprezzi di alta stagione (PSS) sulle esportazioni dall'Asia orientale, aggiungendo pressione al rialzo anche sulle rotte a corto raggio.

Secondo Oil Price API, il 24 settembre il prezzo del carburante a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO) a Singapore era di 859,5 dollari per tonnellata, con il gasolio marino (MGO) a 1.328,5 dollari per tonnellata. Si prevede che i prezzi del bunker nel quarto trimestre aumenteranno ulteriormente, comprimendo direttamente i costi operativi dei vettori.

La festa cinese della Settimana d'Oro concentra le spedizioni tra fine settembre e inizio ottobre, mentre i settori sudcoreani della trasformazione alimentare e chimico – che dipendono fortemente da ingredienti importati – stanno accumulando scorte per il Q4. Il picco combinato della domanda sta mettendo sotto pressione la disponibilità di slot a breve termine.

Per le merci sfuse a basso margine come additivi alimentari e polveri chimiche, il nolo rappresenta ora una quota molto maggiore del costo sbarcato. Le tariffe spot rimarranno probabilmente elevate fino a ottobre. Prenotate in anticipo, quotate con clausole di escalation del nolo e valutate la possibilità di suddividere le spedizioni per attenuare l'impatto sui costi.