從 $100 到 $1,000，僅用 3 個月：中韓 40HQ 航線前所未有的運費飆升

最令大多數出口商措手不及的是，從中國到韓國的40呎高櫃海運費出現了歷史性飆漲。三個月前，運價僅約每40HQ 100美元，一個月前攀升至500美元，而如今針對10月10日前後開航的船班，運價已達到1,000美元。

多年來，這條短程航線以低成本、穩定路線著稱——承運商甚至提供隱性補貼以填滿空櫃回程。如今那個時代已經結束。

根據Drewry最新的《取消船班追蹤報告》，全球航運聯盟在第39週至第43週之間取消了77個船班（取消率11%）。大多數削減針對跨太平洋和亞歐航線，將船舶運力從亞洲區域內網絡抽離，並收緊了韓國航線的可用艙位。

馬士基將自2026年10月1日起調高南韓航線的起運地碼頭裝卸費（OHC）。包括達飛海運在內的多家承運商也已在東亞出口航線上推出旺季附加費（PSS），即使短程航線也面臨上漲壓力。

根據Oil Price API的數據，9月24日新加坡的超低硫燃料油（VLSFO）價格為每噸859.5美元，船用輕柴油（MGO）為每噸1,328.5美元。預計第四季船用燃油價格將進一步上漲，直接壓縮承運商的營運成本。

中國的黃金週假期將出貨集中在九月底和十月初，而韓國的食品加工和化工產業——這些產業嚴重依賴進口原料——正在建立第四季庫存。合併的需求高峰正使近期艙位供應緊張。

對於食品添加劑和化工粉末等低利潤的大宗商品，運費現在佔到岸成本的比例大幅增加。現貨運價可能在十月前持續維持高位。提早訂艙，報價時加入運費調整條款，並考慮拆分出貨以平滑成本衝擊。