$100 سے $1,000 تک 3 مہینوں میں: چین–جنوبی کوریا 40HQ لینز پر بے مثال مال بردار اضافہ

جس چیز نے زیادہ تر برآمد کنندگان کو حیران کر دیا ہے، چین سے جنوبی کوریا تک 40 فٹ ہائی کیوب کنٹینرز کے سمندری کرایہ میں تاریخی اضافہ ہوا ہے۔ صرف تین ماہ قبل 40HQ کا کرایہ تقریباً 100 ڈالر تھا، ایک ماہ قبل بڑھ کر 500 ڈالر ہو گیا، اور اب 10 اکتوبر کے آس پاس کی روانگیوں کے لیے 1,000 ڈالر تک پہنچ گیا ہے۔

برسوں سے، یہ مختصر فاصلے کا راستہ کم لاگت اور مستحکم روٹ کے طور پر جانا جاتا تھا – کیریئرز خالی بیک ہال کنٹینرز بھرنے کے لیے حتیٰ کہ بالواسطہ سبسڈی بھی پیش کرتے تھے۔ آج وہ دور ختم ہو چکا ہے۔

ڈریوری کے تازہ ترین کینسلڈ سیلنگز ٹریکر کے مطابق، عالمی شپنگ اتحادوں نے ہفتہ 39 سے 43 کے درمیان 77 روانگیاں منسوخ کی ہیں (11% منسوخی کی شرح)۔ زیادہ تر کٹوتیاں ٹرانس پیسیفک اور ایشیا-یورپ راستوں کو نشانہ بناتی ہیں، جس سے جہازوں کی صلاحیت انٹرا ایشیا نیٹ ورکس سے ہٹ جاتی ہے اور کوریا سروسز پر دستیاب سلاٹس تنگ ہو جاتے ہیں۔

میرسک 1 اکتوبر 2026 سے جنوبی کوریا کی تجارت کے لیے اصل ٹرمینل ہینڈلنگ چارجز (OHC) میں اضافہ کرے گا۔ CMA CGM سمیت کیریئرز نے بھی مشرقی ایشیا کی برآمدات پر پیک سیزن سرچارجز (PSS) نافذ کر دیے ہیں، جس سے مختصر فاصلے کے راستوں پر بھی اوپر کی طرف دباؤ بڑھ رہا ہے۔

آئل پرائس API کے مطابق، 24 ستمبر کو سنگاپور میں انتہائی کم سلفر فیول آئل (VLSFO) کی قیمت $859.5 فی ٹن تھی، جبکہ میرین گیس آئل (MGO) $1,328.5 فی ٹن تھا۔ چوتھی سہ ماہی میں بنکر کی قیمتوں میں مزید اضافے کی پیش گوئی ہے، جو براہ راست کیریئر کے آپریٹنگ اخراجات پر دباؤ ڈالے گا۔

چین کی گولڈن ویک تعطیلات ستمبر کے آخر اور اکتوبر کے شروع میں ترسیل کو مرکوز کرتی ہیں، جبکہ جنوبی کوریا کے فوڈ پروسیسنگ اور کیمیکل شعبے – جو درآمدی اجزاء پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں – چوتھی سہ ماہی کا ذخیرہ بنا رہے ہیں۔ طلب میں مشترکہ اضافے نے قلیل مدتی سلاٹ کی دستیابی پر دباؤ ڈال دیا ہے۔

کم منافع والی بلک اشیاء جیسے فوڈ ایڈیٹیوز اور کیمیکل پاؤڈرز کے لیے، مال برداری اب لینڈڈ لاگت کا کہیں زیادہ حصہ بنتی ہے۔ اسپاٹ ریٹس ممکنہ طور پر اکتوبر تک بلند رہیں گے۔ پہلے بکنگ کریں، مال برداری میں اضافے کی شقوں کے ساتھ قیمت دیں، اور لاگت کے اثرات کو ہموار کرنے کے لیے ترسیل کو تقسیم کرنے پر غور کریں۔