Nega Xitoy-Janubiy Koreya dengiz yuk tashish narxlari keskin oshdi? Ma'lumotlarga asoslangan chuqur tahlil Bozor sharhi

Xitoy–Janubiy Koreya konteyner yo'nalishi uzoq vaqtdan beri barqaror va arzon Osiyo ichidagi yuk tashish etaloni sifatida qaralgan. Bu taxmin 2026-yilning 3-choragida barbod bo'ldi.

SINO Shipping tomonidan 40GP uchun sentabrdagi bazaviy stavkalar $510–$610 da qayd etilgan bo'lsa-da, yuqori kubli uskunalar, mavsumiy eng yuqori cho'qqi mukofotlari va oktabr yetkazib berish 40HQ uchun amaldagi stavkalarni bu darajadan ikki baravar oshirdi – bu qisqa masofali yo'nalish uchun misli ko'rilmagan holat.

Global konteyner bozori sig'imni ataylab qisqartirishni boshdan kechirmoqda. Drewry'ning Bekor qilingan reyslar kuzatuvchisiga (2026-yil 18-sentabr) ko'ra, 39-haftadan 43-haftagacha 720 ta rejalashtirilgan reysdan 77 tasi bekor qilinishi rejalashtirilgan – bu 11% bekor qilish darajasidir. Qisqartirishlarning taxminan 86% Transpacific va Osiyo-Yevropa asosiy yo'nalishlariga to'g'ri keladi.

Tashuvchilar uzoq masofali yo'nalishlarda daromadni himoya qilish uchun kattaroq kemalarni qayta joylashtirar ekan, Koreya yo'nalishiga xizmat ko'rsatuvchi kichikroq feeder kemalar qayta tayinlanmoqda yoki to'xtatilmoqda. Aniq natija – mavjud slotlarning kamayishi va talab keskin oshganda tariflarning tezroq ko'tarilishi.

2026-yil oktabr oyida rasmiy tarif oshishlari to'lqini keladi:

: Maersk 2026-yil 1-oktabrdan Janubiy Koreya yo'nalishlari uchun qayta ko'rib chiqilgan OHC to'lovlarini e'lon qildi va har bir 40 futlik konteyner uchun xarajatni oshirdi.

: CMA CGM va boshqa liniyalar 1-oktabrdan Sharqiy Osiyo eksportiga PSS joriy etdi, bu bozorning umumiy tarangligini aks ettiradi.

: JAS Worldwide ma'lumotlariga ko'ra, Janubiy Koreyaning 2026-yildagi Xavfsiz yuk stavkalari tizimi ichki drayj va terminal xarajatlarini taxminan 15% ga oshirdi.

Ёқилғи ташувчилар учун энг катта ўзгарувчан харажат ҳисобланади. 2026 йил 24 сентябр ҳолатига кўра:

Ship & Bunker kompaniyasi 4-chorakda VLSFO narxlari Gonkong uchun o'rtacha $740/mt, mintaqaviy portlar uchun esa undan yuqori bo'lishini prognoz qilmoqda. Har bir reys uchun doimiy xarajatlar yuqori bo'lgan qisqa masofali yo'nalishlarda yoqilg'i narxining har bir dollarga oshishi tezda yuk tashish narxining oshishiga aylanadi.

Ikki talab hodisasi bir-biriga to'g'ri kelmoqda:

: Zavodlar oktyabr bayramidan oldin yuklarni shoshilinch jo'natadi, bu 1–2 haftalik yuk to'lqinini yaratadi.

: Koreyaning 82 milliard dollarlik oziq-ovqat mahsulotlarini qayta ishlash sohasi xom ashyo va qo'shimchalar bo'yicha importga katta darajada qaram. Kimyo va farmatsevtika sohalarining zaxiralarni to'ldirishi bilan birgalikda bu yil oxirigacha barqaror quyma yuk talabini yaratadi.

Xitoy markazlaridagi port tirbandligi bosimni yanada kuchaytiradi. Linerlytica ma'lumotlariga ko'ra, Shanxay va Ningbo portlaridagi kechikishlar 4 million TEU dan ortiq yukka ta'sir qilgan, kemalar 12 kungacha kutmoqda – bu bozordan sig'imni amalda olib tashlaydi.

: Peak mavsum tugagunga qadar va Xitoyning bayramdan keyingi to'plangan yuklari tozalanmaguncha, tariflar sezilarli darajada pasayishi dargumon.

: Asosiy yo'nalishlardagi daromad tashuvchilar uchun jozibador bo'lib qolsa, Osiyo ichidagi sig'im tanqisligicha qoladi.

Манбалар: Drewry Cancelled Sailings Tracker, Maersk тариф эълонлари, Ship & Bunker, SINO Shipping, Oil Price API, Корея божхона хизмати