از ۱۰۰ دلار تا ۱۰۰۰ دلار در ۳ ماه: جهش بی‌سابقه کرایه حمل در مسیرهای ۴۰HQ چین–کره جنوبی

در اتفاقی که بیشتر صادرکنندگان را غافلگیر کرده، کرایه حمل دریایی کانتینرهای ۴۰ فوت های‌کیوب از چین به کره جنوبی یک جهش تاریخی را تجربه کرده است. نرخ‌ها تنها سه ماه پیش حدود ۱۰۰ دلار برای هر ۴۰HQ بود، یک ماه پیش به ۵۰۰ دلار رسید و اکنون برای سفرهای حدود ۱۰ اکتبر به ۱۰۰۰ دلار رسیده است.

برای سال‌ها، این مسیر کوتاه به عنوان یک مسیر کم‌هزینه و پایدار شناخته می‌شد – حتی حامل‌ها برای پر کردن کانتینرهای برگشتی خالی، یارانه‌های ضمنی ارائه می‌دادند. امروز آن دوران به پایان رسیده است.

بر اساس آخرین ردیاب سفرهای لغوشده درووری، اتحادهای جهانی کشتیرانی ۷۷ سفر (نرخ لغو ۱۱٪) را بین هفته‌های ۳۹ تا ۴۳ لغو کرده‌اند. بیشتر این کاهش‌ها مسیرهای ترانس‌پاسیفیک و آسیا-اروپا را هدف قرار می‌دهند و ظرفیت کشتی را از شبکه‌های درون آسیایی دور می‌کنند و جایگاه‌های موجود در سرویس‌های کره را محدودتر می‌سازند.

میرسک از اول اکتبر ۲۰۲۶ هزینه‌های جابجایی ترمینال مبدأ (OHC) را برای تجارت کره جنوبی افزایش خواهد داد. حامل‌هایی از جمله CMA CGM نیز هزینه‌های اضافی اوج فصل (PSS) را در صادرات شرق آسیا اعمال کرده‌اند که حتی بر مسیرهای کوتاه‌برد فشار صعودی وارد می‌کند.

بر اساس Oil Price API، قیمت نفت کوره کم‌گوگرد (VLSFO) در سنگاپور در ۲۴ سپتامبر ۸۵۹.۵ دلار در هر تن و گازوئیل دریایی (MGO) ۱,۳۲۸.۵ دلار در هر تن بود. پیش‌بینی می‌شود قیمت سوخت کشتی در سه‌ماهه چهارم بیشتر افزایش یابد که مستقیماً هزینه‌های عملیاتی حامل‌ها را تحت فشار قرار می‌دهد.

تعطیلات هفته طلایی چین محموله‌ها را در اواخر سپتامبر و اوایل اکتبر متمرکز می‌کند، در حالی که بخش‌های فرآوری مواد غذایی و شیمیایی کره جنوبی – که به شدت به مواد اولیه وارداتی وابسته هستند – در حال ساخت موجودی برای سه‌ماهه چهارم هستند. جهش تقاضای ترکیبی، دسترسی کوتاه‌مدت به ظرفیت را تحت فشار قرار داده است.

برای کالاهای فله با حاشیه سود کم مانند افزودنی‌های غذایی و پودرهای شیمیایی، هزینه حمل اکنون سهم بسیار بزرگ‌تری از هزینه نهایی را تشکیل می‌دهد. نرخ‌های لحظه‌ای احتمالاً تا اکتبر بالا باقی می‌مانند. زودتر رزرو کنید، با درج بند افزایش هزینه حمل قیمت‌گذاری کنید و تقسیم محموله‌ها را برای هموارسازی تأثیر هزینه در نظر بگیرید.