Hytaý-Günorta Koreýa deňiz ýük nyrhlary näme üçin asmana uçdy? Maglumatlara esaslanýan çuňňur seljerme Bazaryň umumy syny

Xitoy–Janubiy Koreya konteyner liniyasi uzoq vaqtdan beri barqaror va arzon Osiyo ichidagi yuk tashish etaloni sifatida qaralgan. Bu taxmin 2026-yilning 3-choragida buzildi.

SINO Shipping tomonidan 40GP uchun sentabr bazaviy tariflari $510–$610 da qayd etilgan bo'lsa-da, high-cube uskunalar, yuqori mavsum qo'shimcha to'lovlari va oktabr yetkazib berish 40HQ uchun amalga oshgan tariflarni bu darajadan ikki baravar oshirdi – qisqa masofali yo'nalish uchun misli ko'rilmagan o'zgarish.

Küresel konteyner piyasası kasıtlı bir kapasite sıkılaştırması yaşıyor. Drewry'nin İptal Edilen Seferler Takipçisi'ne (18 Eylül 2026) göre, 39. hafta ile 43. hafta arasında planlanan 720 seferin 77'si boş sefer olarak planlanmış – %11 iptal oranı. Kesintilerin yaklaşık %86'sı transpasifik ve Asya-Avrupa ana hatlarına düşüyor.

Taşıyıcılar uzun mesafeli ticaretlerde getiriyi korumak için daha büyük gemileri yeniden konuşlandırırken, Kore rotasına hizmet eden daha küçük besleme gemileri yeniden atanıyor veya boşta bekletiliyor. Net etki, daha az mevcut slot ve talep arttığında daha hızlı navlun artışıdır.

2026-njy ýylyň oktýabry resmi tarif ýokarlanmalarynyň tolkunyny getirýär:

: Maersk 2026-njy ýylyň 1-nji oktýabryndan güýje girýän Günorta Koreýa söwdalary üçin täzeden seredilen OHC töleglerini yglan etdi, 40 futlyk birligi üçin çykdajyny ýokarlandyrdy.

: CMA CGM we beýleki liniýalar 1-nji oktýabrdan Gündogar Aziýa eksportlaryna PSS girizdiler, bu giň bazaryň dartgynlylygyny görkezýär.

: JAS Worldwide ma'lumotlariga ko'ra, Janubiy Koreyaning 2026-yilgi Xavfsiz Yuk Tariflari tizimi ichki drayj va terminal xarajatlariga taxminan 15% qo'shdi.

Yakıt, taşıyıcılar için tek en büyük değişken maliyettir. 24 Eylül 2026 itibarıyla:

Gemi ve Bunker, Hong Kong için Q4 VLSFO fiyatlarının ortalama $740/mt olacağını ve bölgesel limanlar için daha yüksek olacağını öngörüyor. Sefer başına sabit maliyetlerin yüksek olduğu kısa mesafeli rotalarda, bunker fiyatlarındaki her dolarlık artış hızla daha yüksek navlun ücretlerine dönüşür.

İki talep olayı çakışıyor:

: Fabrikalar Ekim tatilinden önce sevkiyatları hızlandırarak 1-2 haftalık bir kargo yığılması yaratıyor.

: Kore'nin 82 milyar dolarlık gıda işleme sektörü, hammaddeler ve katkı maddeleri için büyük ölçüde ithalata bağımlıdır. Kimya ve ilaç sektöründeki stok yenileme ile birleştiğinde, yıl sonuna kadar sürekli dökme yük talebi yaratır.

Çin merkezlerindeki liman tıkanıklığı baskıyı daha da artırıyor. Linerlytica, Şanghay ve Ningbo'daki liman gecikmelerinden etkilenen 4 milyon TEU'dan fazla yük olduğunu ve gemilerin 12 güne kadar beklediğini bildiriyor – bu da piyasadan etkin kapasiteyi çekiyor.

: Reýsler iň ýokary möwsümden soň we Hytaýyň baýramdan soňky yzyna gaýtarylyşy arassalanýança manyly derejede arzanlamagy ähtimal däl.

: Aziýa içi kuwwat, esasy ýollaryň girdejisi daşaýjylar üçin özüne çekiji bolup durýança dar bolup galar.

Kaynaklar: Drewry İptal Edilen Seferler Takipçisi, Maersk tarife duyuruları, Ship & Bunker, SINO Shipping, Petrol Fiyatı API'si, Kore Gümrük Servisi